欢迎访问【5163银河】官方网站,高层5163银河、梁柱拦茬气囊、高低标号混凝土隔断拦茬神器、多标号砼拦茬隔断防串标气柱气袋气棒新品推介!【151-3082-8567】

专注建筑梁柱混凝土隔断拦茬气囊研发

重复使用 降本增效 多标号混凝土拦茬神器 7×24贴心服务!

24小时咨询热线:151-3082-8567
联系我们
tel24小时咨询热线: 151-3082-8567

手机:15130829567

邮箱:dnyer@qq.com

地址:河北省衡水市桃城区

微信二维码:

微信扫码咨询沟通

您的位置:5163银河>>伸缩缝胶条>>正文

伸缩缝胶条

开口型桥梁伸缩缝胶条 闭口型桥梁伸缩装置防水密封条

开口型桥梁伸缩缝胶条 闭口型桥梁伸缩装置防水密封条

开口型桥梁伸缩缝胶条 闭口型桥梁伸缩装置防水密封条路面伸缩缝由于混凝土的热胀性,若路面整体连续浇筑,夏天温度高,将使路面膨胀变形...

24小时咨询热线:151-3082-8567

产品详情

开口型桥梁伸缩缝胶条 闭口型桥梁伸缩装置防水密封条

路面伸缩缝

由于混凝土的热胀性,若路面整体连续浇筑,夏天温度高,将使路面膨胀变形,路面伸缩缝就是为了解决这个问题,将路面分块浇筑,分块混凝土之间留一道缝,缝间填塞型钢锚固或橡胶材料,使路面混凝土在高温下允许发生一定量伸张而不会胀坏。

路面伸缩缝安装前开缝
1按图纸提供的槽宽放线,要使槽的两条边线与伸缩缝的中心张平行并对中。
2槽的切割要顺直。切缝过程中应保证路面边口完整,元掉齿现象。切割深度要小于图纸浇注险的尺寸,注意不要伤害桥梁的主筋及预埋伸缩缝锚固筋。
3清缝要彻底,不留任何杂物及松动的砼应特别注意清除预留缝的杂物,以保证桥梁的正常伸缩。
4清缝时发现槽的中心与预留缝未对中,应特别注意来车方向的糟宽不得小于二分之一,以保证险体不小于原设计标准和强度。
5清缝废料存放及处理:清缝前在堆放充物一侧〈最好是来车方向)先铺好施工布,将切下的块状废沥青混合料放在施工布上,把其它凿除的碎险、砂、石等,装入纺织袋内立于伸缩装置安装槽的一侧〈起障碍和标志作用,防止车辆冲入槽内,并不要防碍伸缩装置就位〉,至浇注险时清除,严禁造成路面污染。

6按图纸尺寸开缝后,如发现两侧还有夹土层,应彻底清除土层.
7整理、补缺预埋钢筋。对倒伏的钢筋要进行整理,对数理不足的预埋筋,应补全.
路面伸缩缝装置的安装
1检查伸缩装置质量〈毛苗缝〉。扭曲小于1.5°时应较正;两型钢缝隙应符合设计要求,并保持全长宽度一致,否则,应逐一解除锁定扳,调整缝宽,固定锁定扳,使其全部达到设计要求。
2用泡沫板填充桥梁预留缝,防止现浇硅及其它杂物进入伸缩缝中。
3根据施工气候温度,调整好伸缩量。
4安装伸缩装置高度必须低于路面2mm
5毛勒缝一侧稳固。将预埋钢筋与稳固钢筋每1米范围内焊接-L处,并使焊缝长度达5cm以上。
6毛勒缝另一侧稳固。此项工作尽可能接近设计安装温度时进行.焊接频率与焊缝长度同上,但此项工作应在同一时间段完成,并于焊接工作结束后立即解除锁定装置,以免使之处于工作状态的毛勒缝产生过大变形,而难以调整。
路面伸缩缝安装后浇注混凝土-
1复核伸赞装置的平整度、高度是否符合要求,检查钢筋焊接有无遗漏点。
2用水冲洗整个伸缩体安装槽,槽内不得有任何杂物。
3按配合比拌合险,拌合要均匀,并要求拌合的险符合工作度或塌落度的技术要求。
4浇注险要振捣密实,防止产生气孔.
5仇5r当安装槽的深度超过30伽cImI丑1时,应以30阮Cnm1为一层浇注,并注意充分振捣,防止险凝固后因干缩变量大而千万险表面平整度下降。
6控制浇注险的平整度,高度低于路面2mm。
7砼拌和尽量在路外拌和,罐车运输,尽量减少对路面产生污染。
路面伸缩缝装置的养护
1砼浇筑后用麻袋片或草袋覆盖,浇水养护。
2养护期间禁止一切车辆通行。
3养护期要在七天以上,每天至少洒水2次。

 桥梁伸缩缝装置一、桥梁伸缩缝装置病害的原因1设计方面的原因:1、设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大;2、伸缩量计算不准确,没有考虑到桥梁伸缩缝装置安装时的实际温度对桥梁伸缩缝装置的影响,桥梁伸缩缝装置本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,导致桥梁伸缩缝装置破损;3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致砼粘结力的失效;4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当,防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重;5、设计上未严格规定桥梁伸缩缝装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度,产生不同程度的破坏,致使桥梁伸缩缝装置营运质量下降。2施工方面的原因1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作;2、桥梁伸缩缝装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起桥梁伸缩缝装置的破坏;3、后浇砼(或其它填充料)浇注不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降;4、桥梁伸缩缝装置安装是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,忽视内部质量管理,委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝本身造成隐患,质量不能保证。3养护不周及外界的影响1、原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修,因此破坏不断扩展;2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫,使原设计的伸缩量不能保证;3、车辆荷载增大,交通量增加,车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制,超载车辆自行上桥,对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁;4、地震等其他恶劣气候条件的影响。二、解决方案1切缝、清槽更换桥梁伸缩缝装置施工,根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原桥梁伸缩缝装置填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2校正钢筋  认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。4就位和焊接桥梁伸缩缝装置是在工厂制造并组装,安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果桥梁伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的桥梁伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果桥梁伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼施焊结束后,桥梁伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意桥梁伸缩缝装置边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。

桥梁伸缩缝装置为何易坏,这个问题许多人都问过,所以变形缝小编进体内总结了以下几点:

1、设计不周到:设计一定要慎重考录,还要考虑周到才能行,不然就会导致伸缩缝装置坏掉。

2、施工不当:施工过程中没有按照设计要求进行施工,而是放大或缩小,定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能工作。

3、养护问题:养护不专心,没有及时进行养护,也有可能造成伸缩缝装置的损坏。

以上三点就是变形缝小编总结的,希望可以提供给大家参考。

D80型桥梁伸缩缝

D80型桥梁伸缩缝

行业d80伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

D80型桥梁伸缩缝代号:
桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号,型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状,数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区
桥梁设计单位在选择了D80型桥梁伸缩缝产品后,应提供以下资料

桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).
2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
3、用户有特殊要求应明确注明。
(注:如用户不提供定位值,则生产公司一律按产品的额定最大伸缩量一半定位出厂)
1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。
2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。
3、同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。

1、科运桥梁伸缩缝装置的采购与存放情况  科运路桥按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的桥梁伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在衡水科运工程橡胶有限公司组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式桥梁伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。2、桥梁伸缩缝的安装  a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。  b、科运桥梁伸缩缝装置安装过程,必须使用桥梁伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保桥梁伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。  c、施工方法  ①清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。  ②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。  ③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。  ④桥梁伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。  ⑤对桥梁伸缩装置直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。  ⑥再在桥梁伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。  ⑦桥梁伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。  ⑧桥梁伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按⑦步骤进行锚固。  ⑨根据桥梁伸缩缝装置的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。  ⑩在桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。伸缩缝装置端部防水处理  为防止橡胶密封带内的积水流向墩台,可在桥梁伸缩缝装置两端设置翘头,桥梁伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式(翘起长度及角度),翘头一般置于防撞墙内部。影响桥梁伸缩缝装置破损的主要原因  桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,主要有:  1、设计不周  设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起桥梁伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。  2、桥梁伸缩缝装置自身问题  桥梁伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。  3、桥梁伸缩装置的后浇压填材料选择不当。  对桥梁伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。  4、施工不当  施工过程中,梁端桥梁伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使桥梁伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时桥梁伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给桥梁伸缩缝装置本身造成隐患;施工时桥梁伸缩装置安装的不好,桥面铺装后桥梁伸缩缝装置浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。  5、连续缝设置不够完善  为了减少桥梁伸缩缝装置,现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,目前连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。  桥梁上的伸缩缝装置种类繁多。但它们之间又不尽相同,有不同程度上的差异。 1、桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。 2、伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。 3、GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。  因此,大家在选购的时候一定要仔细慎重。     

一年的四季变换,随着温度的变化,以及车辆活载变化都会引起桥梁的收缩和变形,桥梁伸缩缝装置就在这时候起到主要作用,伸缩缝的伸缩量必须计算的精确,伸缩缝的安装和施工需要做到保证质量。首选我们要选定桥梁伸缩缝的型号和种类,确定伸缩缝的安装时间,安装季节和温度。计算伸缩缝的最大和最小的预压量。我们再根据最大和最小的预压量作为施工安装的定位值。或者是需要按照厂家的要求对伸缩缝的预留量尽行设置。 

伸缩缝安装时需要将中心线与桥梁中心线应重合,并伸缩缝的顶面标高与设计标高相吻合,并要求横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。如果伸缩缝在安装时实际的气温与出厂的温度有比较大的差异时,应该调整定位安装的预留量,保证定位宽度的误差在±2mm左右,在同一条缝的不同位置上不允许有有不同的正负误差。安装时伸缩缝中心线与梁端中心线要重合,如果伸缩缝的长度比较长的话,则需要分段进行运输,到现场之后在进行对接。 

因TST无缝桥梁伸缩缝中的粘结料适用于一年之中的各个时期,通常在-40℃时桥面不会变脆,在80℃时不会发生流动现象。对于温差比较大的西北地区,和东北地区都是比较适用的。需要用水准仪测量水平和竖向平整度的基本要求。桥梁伸缩缝需要锚固牢靠,伸缩性需要有所保证。桥梁伸缩缝并无阻塞、渗漏和开裂的现象。如果不符合要求需要进行修正必要时需要进行更换。

相关推荐

5163银河_5163银河手机版-官方网站
Baidu
sogou