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胶条安装工具

桥梁伸缩缝图集 国标伸缩缝胶条 科运伸缩缝胶条扳手

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产品详情

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衡水科运橡胶公司E80桥梁伸缩缝装置国内,E80桥梁伸缩缝装置品质过硬,E80桥梁伸缩缝装置质量保障!桥梁伸缩缝

E80桥梁伸缩缝装置在安装时的调整方法:1.桥梁伸缩缝当施工单位运输地施工地点后,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在

安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至

现场。3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失

效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。5.在安装完后要将保护带混凝土浇筑后,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂

缝出现。E80桥梁伸缩缝装置是公路桥梁上广泛使用一种桥梁伸缩缝产品,E80型公路伸缩缝是桥梁结构

承担最大动力荷载的附件。原来均为板式橡胶伸缩缝装置,更换为E80伸缩缝装置。所选用的

E80伸缩缝装置,其各项技术指标经验证完全符合要求。适用于桥面铺装厚度等于或大于80mm,

伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁,新建桥梁或旧桥改造均可选用。E80桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.E80型公路桥

梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的缺点,

E80型公路桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,

结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品桥梁伸缩缝。

一、伸缩缝破坏的成因 

1.由于安装开口预留伸长量不足,橡胶条拉断,出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀,台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。

2.安装闭口预留压缩量不足,伸缩缝挤死,挤坏伸缩缝体混凝土,使路面出现坑槽等路面破损。 

3.由于台背和梁头预留钢筋缺损,或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏,造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够,浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足,由于高速重载车的作用,使混凝土出现松散破坏,严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。

4.由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装,因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。到工地安装季节安装,预留的伸缩量就明显不够,在低温季节安装预留量按型号标定值的1/2安装就太小了。 

5.伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够,或是浇混凝土后养生不到位,使浇缝混凝土早期破坏。 

6.梁头与台背预留的混凝土缝隙伸缩量不够,由于施工不认真,将梁或板浇长,台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求,使安装的伸缩缝没有足够的伸缩空间。 

7.安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格,浇注混凝土振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死。安装后伸缩缝不起作用。 

8.伸缩缝的选型不合理。伸缩缝选型不合理的主要原因是最高温度取值不合理。过去安装时的温度取值是年最高温度的月平均温度,当气温高出取值温度30%时,桥梁伸长超出预留的富余度时,就会发生问题。由于温度取值计算理论上的错误,使本应使用XFⅡ-160缝,而选了XFⅡ-80缝,配上去的伸缩缝根本满足不了实际伸缩量的要求,当温度升高或降低必然出现破坏。 

二、伸缩缝破坏的危害 1.伸缩缝早期破坏反映到路面上,是路面出现坑槽,给运行车辆带来不安全因素;降低道路通行能力,在社会造成不良影响。 2.如出现伸缩缝挤死,轻则顶坏台背耳墙,重则挤坏梁头,使大梁报废。 3.由于伸缩缝橡胶条损坏,路面杂物掉落进伸缩缝,卡在缝内遇温度变化就会将梁头或台背挤坏。

一、伸缩缝型号:

  伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

二、伸缩缝的构造要求:

  要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

三、结构特点:

GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。

桥梁伸缩缝的安装方式:

a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。

b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。

c、施工方法

①清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。

④伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

⑤对伸缩装置直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

⑦伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。

⑧伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按⑦步骤进行锚固。

⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

产品名称: TST弹塑体伸缩缝

规格:25cm×25cm×25cm

重量:20kg

优点:便于维护、清扫、除雪。TST碎石弹性伸缩缝,有效地避免或减缓了桥头跳车同题。大量的实践证明了其使用效果。同时,鉴于TsT碎石良好的强度及粘附性,可用于沥青混凝土路面坑槽修补,为高等级路面的维修养护工作探索丁一条新途径。

桥梁伸缩缝 为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接 位置上设置伸缩缝。

一、伸缩缝的构造要求

1.要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;

2.要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

二、伸缩缝型号 

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为: GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型、 其中 GQF-MZL 型数模式桥梁伸缩缝装置是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型伸缩缝装置适用于伸缩量 80mm 以下的的桥梁接缝 GQF-MZL 型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置适用于伸缩量 80mm-1200mm 的大中 跨度桥梁.

三、桥梁伸缩缝所用胶料适用范围: 1、采用氯丁橡胶CR的伸缩缝装置适用于温度为-25-60 地区 2、采用天然橡胶NR的伸缩缝装置适用于温度为-40-60 地区 

四、桥梁伸缩缝设计制造:

1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用 JTJ01-881995《公路工程技术标准》规定的 汽车超 20 级荷载进行设计.

2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为 16Mn 桥梁专用钢材钢材抗拉强度应不低于 480Mpa.

3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用 16Mn 桥梁专用钢材或 45 号钢其 容许弯曲能力不低于 210Mpa.

4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于 Q235 强度钢材.

一、产品介绍:按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在衡水恒创橡塑橡胶有限公司组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

二、伸缩缝的安装:

    a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。

    b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。

三、施工方法:

①清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。

④伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

⑤对伸缩装置直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

⑦伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。

⑧伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按⑦步骤进行锚固。

⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

由于温度变化,混凝土也会发生变化,对于车辆的动态负荷和一系列的外部载荷,梁桥长度的影响将会有一些变化,从而使光束最终位移。为了适应这种位移,保持整个梁的稳定,确保行车的安全与舒适性,必须在桥梁结构中合理设置伸缩节。

摘要桥梁伸缩接头的作用是由于高速公路桥梁在室外的作用,根据其使用功能,公路桥梁将受温度变化和混凝土变形的影响,动荷载作用和一系列因素的作用,使桥梁变形。如果变形太大,会影响桥体的安全。因此,为了调整车辆负荷削减,环境特点和桥梁建筑材料的物理性质引起的位移之间的上层结构和上部结构之间的联系,因此,必须设置膨胀接头。桥的伸缩缝有跳跃的现象和破坏,从而影响驾驶的舒适和安全。除了车辆交通的增加,运载能力的增加和车辆速度的加速,伸缩节的缺陷也不重要。

二、摘要在我国,望远镜设备的应用在工程实际应用中有许多不同的桥梁伸缩接头,根据不同的标准不同的分类形式。根据伸缩装置的传动和结构特点,常用的桥式伸缩装置可分为以下五类

(5)无缝(深色接缝型)伸缩装置的主要类型为GP型、TST弹性体、EPBC弹体等。

三、膨胀装置的要求和影响膨胀体积的因素

3.1安装桥梁膨胀装置损坏调查和原因分析的基本要求:设计、施工和维护管理任何环节如轻微缺陷和不全时,造成伸缩装置的破坏。桥的总体要求是它可以适应桥的温度变化和混凝土收缩的膨胀。能适应因挠曲引起的桥梁挠度;良好的驾驶性能;具有良好的整体性、高刚性和耐用性;结构简单、施工简单、维护方便;具有良好的排水性能和防水性能。

3.2影响尺度因子的温度变化。桥的结构是一种暴露在自然环境中的结构。桥梁的温度随周围空气的温度而变化。梁的温度变化被缩短或延长,变化与桥所在区域的温度有关。桥梁结构的温度变化范围应根据桥址的温度条件确定。钢结构可根据局部最大和最低温度确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土的结构可根据当地月份的平均最高温度和月平均最低温度来确定。混凝土的收缩蠕变。混凝土的收缩和蠕变是混凝土材料的固有特性,受到许多因素的影响。如混凝土水灰比、骨料、组件几何尺寸、加载年龄、混凝土桥等原因,无论是土壤钢筋混凝土或预应力混凝土桥,桥的伸缩量计算时要考虑挠度由混凝土收缩引起的,还必须考虑预应力混凝土桥梁混凝土蠕变位移的原因。各种荷载作用下桥结构的挠度。桥式结构可在各种载荷下产生垂直位移,桥尾的伸缩装置也能产生垂直位移、水平位移和旋转角度。特别是对于长跨度桥梁结构或梁天钢结构而言,容易弯曲的结构,梁的弯曲变形可以明显地在梁端伸缩装置的角度位移,以及水平和垂直位移。纵向坡度对膨胀位移的影响。

四、主要的施工技术扩展接头,伸缩接头型是设计者考虑公路等级、梁的长度和所选的结构特点,不同类型的伸缩装置具有不同的特点。

虽然从适用的电子束尺寸角度来看,不同类型的伸缩装置,设计可以满足使用要求,但从使用效果来看,对伸缩装置本身的交通和耐用性的影响是不同的。摘要分析了公路桥梁伸缩接头的施工工艺。施工顺序可分为两种工序:第一次缝合、铺路和铺路。本工程选择为继续安装过程铺路,即先在桥梁扩建连接处保存kam沥青路面,等待辊压案例研究充分开放到交通条件,拆除路面的伸缩缝部分,安装伸缩缝。这一过程比第一个缝铺面过程更好,保证了可伸缩接头的平稳运行,从而克服了膨胀接头两边紧密压实的问题。其混凝土施工过程如下:根据设计的设计位置和尺寸,准确地设计出梁端间隙的中心,确保伸缩装置在梁端伸缩间隙上是对称的。伸缩接头的沥青混凝土路面范围和回填材料,尤其是在伸缩接头和码头的杂物彻底清洁,以确保自由膨胀,膨胀接头梁和梁,梁和后壁之间的距离满足规范要求,和新浇注混凝土和老混凝土界面应该剪羊毛处理,使新老混凝土可以完全的总和。预埋钢筋分类:根据假摔变形强化了扶正器的设计图纸,对预埋钢筋短缺部分修复加固,加固方法是使用路面层或起重梁钢筋代替嵌入钢筋,或修补钢筋和预埋钢筋从下部钢焊接。宽度调整:如果可伸缩装置的宽度不符合安装温度,则应根据设计图纸调整接缝宽度。

安装时应考虑温度的变化,CQF型伸缩缝安装,整个工厂和U型卡固定焊接钢梁,如安装之前场计算宽,周围的钢梁之间有一个固定好缝宽度从安装也应该把你卡,狭缝宽度调整伸缩装置。加强调整和焊接:为了保证在高处理后的内嵌钢筋强度,可以采用双面焊接,焊接长度是直径的5倍。在安装过程中,不要在型钢上进行任何焊接,以避免型钢的变形,焊接长度应符合标准要求。混凝土施工:对高等级混凝土的过渡段进行伸缩,因为公路扩建施工路线长度、工作面、更常用的卡车混凝土,该要求不仅要满足混凝土的设计强度,而且要有良好的工作能力,选用高效的混凝土搅拌剂是有效的方法。浇注混凝土之前,应在可伸缩缝中清洗和清洗杂质。旧的混凝土可以用干净的水浸湿,还可以用水泥浆喷洒。在浇注过程中,振动器应均匀地加在一起以避免泄漏,同时防止填塞棒破坏泡沫的泡沫。如果混凝土的厚度超过了规格,应该是分层的。采取保护措施,防止混凝土污染路面。在最后凝固之前适当的时间处理混凝土。由于混凝土高,水泥消耗大,夏季施工,水快速蒸发,健康对保证混凝土的质量十分重要。根据膨胀接头施工现场的特点,采用喷淋水和塑料护膜进行维护,并在进料周期(7d)中补水以保持足够的水分以避免混凝土表面裂缝。

 科运公司厂家,所选用的生产厂家必须信誉较好、产品质量上乘。其次是桥梁伸缩缝所用的橡胶止水胶条、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。有好的产品,还必须有好的安装队伍。针对个别路段因伸缩缝队伍进行安装而造成的质量问题,必须由厂家专业安装队伍进行安装。有了专业队伍的安装,保证质量才不是空谈,同时,由厂家进行安装还有一个好处,就是一旦出现质量问题时,避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。在桥梁伸缩缝施工前,上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。 施工队伍可全程接受驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工进行认真的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序全过程旁站监督。做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行桥梁伸缩缝施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。     

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